在汽車運行過程中，車載電子系統(tǒng)無時無刻不面臨著電源網(wǎng)絡與信號線路的瞬態(tài)干擾侵襲。車輛啟動時的電源電壓陡降、繼電器與各類電機等感性負載關斷產(chǎn)生的高壓反向尖峰、拋負載工況引發(fā)的數(shù)百伏瞬時浪涌，這些突發(fā)的電氣擾動，輕則造成車載控制單元異常復位、車載總線通信中斷，重則直接擊穿電子元器件，造成不可逆的硬件損壞，成為車載電子產(chǎn)品穩(wěn)定運行的核心隱患。
IEC 61000-4-12 是國際電工委員會（IEC）制定的電磁兼容抗擾度試驗基礎標準，隸屬于 IEC 61000-4 系列（試驗和測量技術）的第 12 部分。該系列標準是全球電氣、電子設備 EMC 合規(guī)的核心依據(jù)，覆蓋了從靜電放電、電快速瞬變到浪涌、振鈴波等幾乎所有常見電磁干擾場景的抗擾度測試方法。
做家電、工控、數(shù)碼、燈具、醫(yī)療電子、無線設備出口歐盟的外貿(mào)老板、研發(fā)工程師、合規(guī)專員，幾乎都繞不開CE-EMC 電磁兼容認證。它不是可選加分項，而是歐盟市場強制準入門檻。一批貨因 EMC 不達標被扣海關、罰款下架、甚至拉入進口黑名單的案例每年層出不窮。
深圳市霍達爾儀器有限公司（以下簡稱 “霍達爾儀器”）作為電磁兼容檢測設備領域的骨干企業(yè)參會，憑借在 EMC 測試技術領域的深厚積淀，為標準落地與產(chǎn)業(yè)合規(guī)提供了重要實踐支撐。
在本次中汽協(xié)團體標準審查會議中，深圳市霍達爾儀器有限公司（HTEC Instruments Ltd） 作為檢測設備領域的代表性企業(yè)參會，憑借在汽車檢測儀器研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化領域的深厚積累，為三項關鍵標準的科學性與可操作性提供了重要技術支撐。
我們現(xiàn)場展出了新能源汽車電性能測試系統(tǒng)，適用于ISO 16750-2、ISO21498、ISO7637-2/-3、VW80300、LV 123等標準測試。另外，還展出了電快速瞬變脈沖群抗擾度、雷擊浪涌抗擾度、脈沖耐壓測試系統(tǒng)、諧波電流和電壓波動（閃爍）分析系統(tǒng)、75A三相電壓中斷、暫降抗擾度等多功能組合發(fā)生器設備。
隨著我國汽車產(chǎn)業(yè)逐步朝著“軟件定義汽車”的方向發(fā)展，整車開發(fā)逐步圍繞以中間集成OIB和分域控制VIU為中心的SOA電子電氣架構進行，具有豐富的數(shù)據(jù)處理能力。高效的硬件系統(tǒng)可以接管車輛的主動操作。在巨大計算能力的支持下，不僅提高了整車控制的平穩(wěn)性，而且促進了整個生命周期的硬件升級和演變。由于信息量的增加，EMC高速數(shù)據(jù)連接已成為智能駕駛的必要選擇。
暗室也叫電波暗室，有些暗室也叫微波暗室。.沒有反射室等。暗室的作用是避免外部電磁波的影響，使測量活動不受外部電磁環(huán)境的影響，避免測試信號輻射產(chǎn)生干擾源，污染電磁環(huán)境，影響其他電子產(chǎn)品
EMC測試結束后，記錄的測試標準、工作參數(shù)等數(shù)據(jù).根據(jù)被測部分和項目對曲線進行梳理.分類，確定什么依據(jù)，什么失敗，什么失敗的條件.情況.超過規(guī)定值的敏感閥值或門限電平、傳輸或輻射傳輸測試的頻率點.強度等，分析并給出測試結論，產(chǎn)生測試報告。
為什么要做電子設備？EMC電磁兼容測試，EMC如何做測試，從頭到尾都是硬件.PCB電子設計是工程師不可或缺的重要環(huán)節(jié)。據(jù)統(tǒng)計，世界上絕大多數(shù)國家IT.在成為合格的電子產(chǎn)品并在市場上流通之前，無線電和電信產(chǎn)品應進行電磁兼容EMC測試。EMC測試過程的目的是商品傳輸?shù)母蓴_信號是否在可接受范圍內(nèi)，并確保您的產(chǎn)品和功能不會受到干擾信號的不利影響。
HSA 系列測量接收機具有無與倫比的EMI測量和分析功能，頻率范圍可以從9kHz開始，最大測量頻率帶寬可達6GHz,為廠家和希望評測產(chǎn)品EMI特性的用戶提供了一套經(jīng)濟性解決方案。它包括所有的功能、帶寬和檢波器從而完全滿足EMC民用標準。HSA測量接收機即可以在產(chǎn)品開發(fā)的早期階段檢測電磁騷擾和EMI分析，也可以用于產(chǎn)品認證階段，符合最新 CISPR標準。
電磁干擾的三要素是干擾源、干擾傳輸途徑、干擾接收器。EMC?就圍繞這些問題進行研究。最基本的干擾抑制技術是屏蔽、濾波、接地。它們主要用來切斷干擾的傳輸途徑。廣義的電磁兼容控制技術包括抑制干擾源的發(fā)射和提高干擾接收器的敏感度，但已延伸到其他學科領域。
